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全新秦ev用的什么电池

全新秦EV动力电池采用的是高安全高能量密度的磷酸铁锂电池。

全新秦ev驾乘体验

全新秦EV的动力表现可以说符合预期的，配置的是一台峰值功率100kw的电机，ECO模式下的动力日常家用也是足够，但驾驶了这么多电动车的小编还是觉得起步还是肉了点，但调到SPORT模式后，他的电门相应明显积极了很多，提升和超车都很迅速，开起来还是很轻松舒服的。

秦EV拥有两档能量回收，能量回收只能选择标准或是较大，可能是为了照顾行车感受，在较大能量回馈下，其实拖拽感也处于能接受的水平。在具体的测试中，我们观察能量回收系统对续航的贡献并不是非常明显。

据说这台车的悬架是经过了重新调教后才量产的，具体不知道什么情况，我们在试驾时感觉底盘舒适性还不错，比我们之前测试的帝豪EV等几款同级别轿车感觉好一点。

不过座椅的包裹和舒适性就偏一般了，空间可后备箱也是中规中矩，大家可以到店里实际体验一把。

再来说说外观和内饰配置。

这款车最大的改变就是外观变得有气质了，前脸和车身线条的优化，加上龙眼LED前大灯，整体变得非常有精神和干练，不过车尾的设计比较普通点，值得表扬的是配备了全LED的尾灯，还采用了动态转向灯。

内饰的设计感也不错，但质感和触感还是差了点，同样采用了家族标志性的中控旋转大屏，不过屏幕只有8英寸和10.1英寸，另外仪表盘也没有采用全液晶的，感觉还是差了点。综合考虑到定位和成本控制，上述这些也是可以接受的。

那么这台车怎么选呢？其实很简单，就两台车，价格相差一万，动力和续航还有三电的技术和配置都是一样的，主要是看其他配置方面的差距。

看了上述配置表，其实12.99万的尊贵版配置也能满足家用需求了，可以看到安全配置比较齐全，也有倒车影像、定速巡航、胎压监测、自动驻车这些都没有缺席。

灯光配置与高配版完全一致，有远程开启和遥控、无钥匙进入及一键启动、自动大灯这些配置，只不过中控屏是8英寸，主驾座椅是手动调节。如果预算实在有限，这款可以完全可以入手。

当然贵了1万元也多了不少配置，不只是一些便利配置，主要还有一套智能互联系统，包括智能语音和娱乐系统，大家可以根据自己的需求来选择。

总体来说，从外观、续航、空间、各方面，再综合价格，这款车作为一款经济实用性的家用轿车和网约车可以考虑。单就性价比来说，这款车已经超过了秦proEV那款车。

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比亚迪全新秦EV为一款新能源电动车，整车设计过程中充分考虑高压系统的安全性，在碰撞过程中保护车内乘坐者的安全。

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